ESport SBOBET สโบเบ็ตคาสิโน SBOBET คาสิโน สมัครสล็อตสโบเบ็ต

ESport SBOBET สโบเบ็ตคาสิโน SBOBET คาสิโน สมัครสล็อตสโบเบ็ต สโบเบ็ตสล็อต SBO SLOT สมัคร SBO SLOT สโบสล็อต สล็อต SBOBET เล่นสล็อต SBOBET สมัครสล็อต SBOBET SBOBET SLOT ESport SBOBET เดิมพัน ESport App SBOBET SBOBET Mobile แอพ SBOBET SBOBET มือถือ ไลน์สโบเบ็ต Line SBOBET ไลน์ SBOBET ไอดีไลน์ SBOBET ID Line SBOBET Line SBOBET Thai มิสติก — ป้ายถนนบอกว่ามันคือถนนคาสิโน — เลนแคบๆ ยาวไม่ถึงสิบไมล์ ตั้งอยู่ระหว่างแม่น้ำมิสติกกับรางรถไฟใกล้กับที่ทำการไปรษณีย์เวสต์มิสติก

ที่ทำการไปรษณีย์เรียกมันว่า Casino Road เช่นกัน และ Mystic Fire Department ก็รู้จักมันในชื่อเดียวกัน ชาวเมืองเรียกมันว่า Casino Road อย่างน้อยที่สุดในช่วงทศวรรษ 1920 เมื่อ Willow Point Casino ซึ่งเป็นจุดเต้นรำยอดนิยม ยืนอยู่ที่ชายหาดระหว่างถนนกับแม่น้ำ

สงสัยเล็กน้อยว่าผู้อาศัยบนถนนอายุ 41 ปีและเจ้าของ Willow Point Marina ซึ่งเดิมเป็นทรัพย์สินของคาสิโน รู้สึกประหลาดใจที่เห็นที่อยู่ธุรกิจของเธอระบุไว้ในสมุดโทรศัพท์ของ SNET ในปี 1999-2000 ว่า 127 Maple Ave. Maple Avenue ไม่ได้ตั้งอยู่ ค่อนข้างตรงข้ามกับ Casino Road อีกด้านหนึ่งของ School Street

Dorothy Szestowicki ซึ่งอาศัยอยู่ที่ 6 Casino Road ได้นำข้อผิดพลาดมาสู่ความสนใจของ SNET หลังจากที่ United Parcel Service โทรหาเธอเพื่อบอกว่าพวกเขามีแพ็คเกจสำหรับเธอ แต่ไม่พบ 127 Maple Ave ที่อยู่นั้นถูกระบุไว้สำหรับท่าจอดเรือของ Szestowicki ทั้งสองแห่ง หน้าขาวและเหลือง

เมื่อ Szestowicki บอกคนขับของ UPS ว่าเธออาศัยอยู่ที่ Casino Road เขารู้ทันทีว่าจะส่งพัสดุไปที่ใด เธอกล่าว เนื่องจาก UPS เรียกมันว่า Casino Road เช่นกัน

เมื่อ Szestowicki บ่นกับ SNET ซึ่งระบุว่าที่อยู่ของเธอเป็น Casino Road ในสมุดโทรศัพท์รุ่นก่อนหน้าและได้ติดป้ายถนนอย่างถูกต้องในแผนที่ถนนของหนังสือแม้ในปีนี้ บริษัทตำหนิความสับสนในข้อมูลที่ได้รับจากแผนกวางแผนของ Groton .

หลังจากการวิจัย เจ้าหน้าที่ฝ่ายวางแผนอธิบายว่า แม้จะมีหลักฐานจำนวนมากที่ระบุว่าถนนเป็นถนนคาสิโน แต่เมืองก็ไม่เคยใช้ชื่อนั้นเป็นชื่อทางการ

ดังนั้น Szestowicki ได้ขอให้คณะกรรมการวางแผนซึ่งมีอำนาจในการตั้งชื่อและเปลี่ยนชื่อถนนเพื่อจัดการเรื่องนี้

“ฉันเป็นม่าย สุภาพบุรุษ” เธอเขียนจดหมายถึงคณะกรรมาธิการเมื่อเร็วๆ นี้ “พยายามอย่างหนักที่จะดำเนินธุรกิจทางทะเลขนาดเล็ก ทำให้ฉันสามารถชำระภาษีทรัพย์สินและการประกันภัยได้ และจะขอบคุณที่สุดหากคณะกรรมการดำเนินการตามคำขอของฉันและตกลงที่จะ ออกจากถนนสายประวัติศาสตร์นี้เป็นถนนคาสิโน”

คณะกรรมาธิการได้กำหนดให้มีการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับคำขอของ Szestowicki ในวันอังคารที่ 19:30 น. ที่ Town Hall Annex

แม้ว่าเจ้าหน้าที่ฝ่ายวางแผนจะไม่พบบันทึกว่าเมืองนี้เคยยอมรับถนนอย่างเป็นทางการ แต่ก็มีการระบุว่าเป็นถนนคาสิโนในแผนที่ถนนที่ยอมรับในเมืองของกระทรวงคมนาคมของกระทรวงคมนาคม

อย่างไรก็ตาม แผนที่ปี 1938 ระบุว่าถนนเมเปิ้ล อเวนิว ขณะที่ภาพถ่ายทางอากาศของผู้ประเมินภาษีในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1990 เรียกว่าถนนเมเปิ้ล

Fritz Hilbert หัวหน้า Mystic Fire ได้แจ้งคณะกรรมการว่าแผนกดับเพลิงมักเรียกมันว่า Casino Road และต้องการเก็บชื่อนั้นไว้ เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินเรียกมันว่า Casino Road ตั้งแต่ศูนย์ส่ง 911 ของเมืองเปิดในปี 1980

นักประวัติศาสตร์เมืองแครอล คิมบัลล์ ได้เขียนคณะกรรมาธิการเพื่อสนับสนุนคำขอเช่นกัน ถนนควร “ยังคงเป็นถนนคาสิโนเก่าแก่” คิมบอลล์เขียนเมื่อเร็ว ๆ นี้ “แทนที่จะกลายเป็นเพียงจุดสิ้นสุดที่น่าเบื่อของเมเปิลอเวนิว …มีต้นเมเปิลมากมาย แต่มี Willow Point Casino เพียงแห่งเดียวในประวัติศาสตร์ของเรา”

ตามคำกล่าวของ Kimball ถนนสายนี้ถูกเรียกว่าถนนคาสิโนตั้งแต่ช่วงหลังปี 1915 เมื่อสิลาส แม็กซ์สันเปิดห้องเต้นรำในอาคาร West Mystic Boat Co. เดิม และช่วงก่อนปี 1931 เมื่อคาสิโนถูกไฟไหม้

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ฝูงชนที่มีชีวิตชีวามารวมตัวกันที่ห้องโถงสองหรือสามครั้งต่อสัปดาห์เพื่อเต้นรำไปกับดนตรีของวงออเคสตรา รวมถึงของ The Nick Danz “Jazz” Orchestra ซึ่งอวดในโปสการ์ดปี 1920 ว่าเพลงของวงนั้น “จะทำให้สุสานมีชีวิตชีวา ”

แม้แต่หลังเกิดไฟไหม้ ชาวบ้านเรียกชายหาดที่นั่นว่า “คาสิโน” ตามที่ Robert Ritzie เพื่อนบ้านคนหนึ่งของ Szestowicki กล่าว

Ritzie ได้เขียนจดหมายของเขาเองถึงคณะกรรมการการวางแผนเพื่อสนับสนุนการทำให้ Casino Road เป็นทางการ ทรัพย์สินของเขา “อยู่ในครอบครัวมาประมาณ 70 ปีแล้ว” เขาเขียน “และ Casino Road เป็นที่อยู่ตลอดเวลา”มิสติก — นักผจญเพลิงกลุ่มเล็กๆ จากภูมิภาคนี้รวมตัวกันที่โรงดับเพลิง Old Mystic เมื่อวันศุกร์ ขณะที่ ส.ว. คริสโตเฟอร์ เจ. ด็อด ส.ว. สหรัฐฯ นำเสนอไฮไลท์ของร่างกฎหมายที่จะให้การสนับสนุนรัฐบาลกลาง 5 พันล้านดอลลาร์แก่แผนกดับเพลิงทั่วประเทศ

ร่างกฎหมายดังกล่าว คือ พระราชบัญญัติการลงทุนนักผจญเพลิงและการปรับปรุงการตอบสนอง จะอนุญาตให้ผู้อำนวยการสำนักงานจัดการเหตุฉุกเฉินกลาง (Federal Emergency Management Agency) มอบเงินช่วยเหลือแก่แผนกดับเพลิงและองค์กรป้องกันอัคคีภัยในช่วงระยะเวลาห้าปี ทำให้พวกเขาซื้ออุปกรณ์ใหม่ จ้างนักผจญเพลิงเพิ่มเติม และจัดตั้ง โปรแกรมการฝึกอบรม

นักผจญเพลิงในพื้นที่ปรบมือให้กับการกระทำดังกล่าว โดยอ้างว่าขณะนี้ขาดเงินทุนของรัฐบาลกลางสำหรับหน่วยงานในท้องถิ่น และความจำเป็นในอุปกรณ์ใหม่และนักผจญเพลิง

“นี่มันเกินกำหนดมานานแล้ว มันเป็นกระบวนการที่จำเป็นสำหรับเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่นี้” เคน ริชาร์ดส์ หัวหน้าแผนกดับเพลิงโอลด์มิสติกกล่าว “หน่วยงานในท้องถิ่นไม่เห็นเงินเข้ามามากมาย”

Richards ตั้งข้อสังเกตว่าการเปิด Foxwoods Resort Casino และ Mohegan Sun Casino ทำให้เกิดการโทรฉุกเฉินจำนวนมากไปยังหน่วยงานในท้องถิ่น แต่กิจกรรมที่เพิ่มขึ้นไม่ได้มาพร้อมกับเงินทุนเพิ่มเติมของรัฐบาลกลางหรือของรัฐ

Richards เสริมว่าแผนกดับเพลิงจะได้รับเงินเพียง 100 เหรียญสหรัฐ สำหรับทุกการตอบสนองฉุกเฉินบนทางหลวงของรัฐ “นั่นไม่ครอบคลุม” เขากล่าว “ฉันใส่น้ำมันมากขนาดนั้นในรถบรรทุกของฉัน”

Dodd พรรคเดโมแครตคอนเนตทิคัตซึ่งแนะนำร่างกฎหมายในวุฒิสภาเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมาพร้อมกับ Sen. Mike DeWine จาก R-Ohio กล่าวว่าเขาเชื่อว่ามีความแตกต่างกันมากเกินไประหว่างเงินทุนที่ได้รับจากหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและแผนกดับเพลิง แม้จะมีบทบาทสำคัญนักดับเพลิง เล่นในสถานการณ์ฉุกเฉินส่วนใหญ่ ตัวอย่างเช่น ปีที่แล้ว รัฐบาลกลางใช้เงินเพียง 32 ล้านดอลลาร์ในการป้องกันและฝึกอบรมด้านอัคคีภัย เทียบกับ 11 พันล้านดอลลาร์ในการบังคับใช้กฎหมาย

“หากคุณประสบภัยพิบัติใดๆ ยานพาหนะคันแรกในที่เกิดเหตุมักจะเป็นรถ EMS หรือรถดับเพลิง” ด็อดด์กล่าว

หลังจากที่นักผจญเพลิงหกคนเสียชีวิตจากเหตุเพลิงไหม้ในเมืองวูสเตอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์ เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว ประธานาธิบดีคลินตันได้พูดในงานที่นักดับเพลิงและพลเรือนหลายหมื่นคนเข้าร่วม ด็อดกล่าวว่าแม้ว่าเหตุการณ์จะน่าสลดใจ แต่ก็มี “เส้นสีเงิน” ที่ทำให้เกิดภัยพิบัติ — มันดึงดูดความสนใจของสมาชิกสภานิติบัญญัติในระดับรัฐและรัฐบาลกลาง

“นักดับเพลิงคนหนึ่งเสียชีวิตทุกๆ สามวันในประเทศนี้” Dodd กล่าว แต่ “Worcester ได้รับความสนใจจากสาธารณชน”

ด็อดพร้อมด้วยนักดับเพลิงหลายคนในงานชุมนุมเมื่อวันศุกร์กล่าวว่าชีวิตของนักดับเพลิงทั้ง 6 คนสามารถได้รับการช่วยชีวิตได้หากพวกเขาได้เข้าถึงเทคโนโลยีการผจญเพลิงที่มีความซับซ้อนมากขึ้น เช่น กล้องถ่ายภาพความร้อน

แม้ว่าร่างกฎหมายดังกล่าวจะได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในวุฒิสภา ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากประธานาธิบดีจอห์น แมคเคน อาร์-แอริโซนา ผู้เป็นประธานาธิบดีที่มีความหวัง แต่ก็กำลังพบกับการต่อต้านจากพรรครีพับลิกันในสภา รวมถึงผู้นำเสียงข้างมาก Richard K. Armey แห่งเท็กซัส

“เราคิดว่าเราอยู่ในสภาพที่ดีที่จะได้รับอนุญาต (ใบเรียกเก็บเงิน)” ด็อดด์กล่าว “แต่เราจะต้องทำงานที่ฝั่งสภา”มิสติก — นักผจญเพลิงกลุ่มเล็กๆ จากภูมิภาคนี้รวมตัวกันที่โรงดับเพลิง Old Mystic เมื่อวันศุกร์ ขณะที่ ส.ว. คริสโตเฟอร์ เจ. ด็อด ส.ว. สหรัฐฯ นำเสนอไฮไลท์ของร่างกฎหมายที่จะให้การสนับสนุนรัฐบาลกลาง 5 พันล้านดอลลาร์แก่แผนกดับเพลิงทั่วประเทศ

“เราคิดว่าเราอยู่ในสภาพที่ดีที่จะได้รับอนุญาต (ใบเรียกเก็บเงิน)” ด็อดด์กล่าว “แต่เราจะต้องทำงานที่ฝั่งสภา”เพรสตัน — หากเมืองนี้เป็นเจ้าของทรัพย์สินในอดีตของโรงพยาบาลนอริช วิทยาลัยในท้องถิ่นจะมีบ้านใหม่อยู่ส่วนหนึ่ง และส่วนที่เหลือจะถูกวางตลาดให้กับนายจ้างชื่อดัง

แต่ก่อนอื่น รัฐต้องตัดสินใจว่าจะขายทรัพย์สินให้กับเพรสตันด้วยซ้ำหรือไม่

ประชาชนเกือบ 70 คนเข้าร่วมการไต่สวนสาธารณะในวันพฤหัสบดีเพื่อหารือเกี่ยวกับทางเลือกของเมืองหลังจากที่สำนักงานนโยบายและการจัดการของรัฐแจ้งเจ้าหน้าที่ในเดือนนี้ว่าหน่วยงานได้ลดมูลค่าประเมินของทรัพย์สินจาก 62.3 ล้านดอลลาร์เป็น 13 ล้านดอลลาร์ ชาวบ้านเรียกร้องให้เจ้าหน้าที่ของเมืองเสนอราคาที่จะบังคับให้รัฐเปิดเผยเจตนาที่แท้จริง

เจ้าหน้าที่และชาวเมืองหลายคนกล่าวว่าการซื้ออสังหาริมทรัพย์จะเป็นการดีที่สุดสำหรับเมืองนี้ เพรสตันสามารถดึงดูดธุรกิจมาที่ไซต์ ซึ่งจะเพิ่มฐานภาษีของเมือง

อันเป็นผลมาจากการตัดสินใจของ OPM ESport SBOBET ผู้เสียภาษีทั่วไปอาจประสบปัญหาภาษีทรัพย์สินเพิ่มขึ้น 400 ถึง 600 ดอลลาร์

ความแตกต่างอย่างมากในมูลค่าที่ประเมินจะลดการจ่ายเงินแทนภาษีหรือ PILOT เพรสตันได้รับจากรัฐสำหรับทรัพย์สินของโรงพยาบาลจากประมาณ 540,000 ดอลลาร์เป็น 200,000 ดอลลาร์ การสูญเสียจะยิ่งมากขึ้นเพราะส่วนแบ่งรายได้ประจำปีของเมืองจากรายได้ของเครื่องสล็อตคาสิโนของเมืองนั้นขึ้นอยู่กับส่วนหนึ่งจากการจ่ายเงินแทนภาษี

หากเมืองซื้ออสังหาริมทรัพย์ เพรสตันควรวางข้อกำหนดสองข้อในข้อตกลงนี้ First Selectman Robert Congdon กล่าว

“ประการแรก ถ้าเราซื้อ เราจะไม่จ่ายนิกเกิลจนกว่ารัฐจะทำความสะอาดทรัพย์สิน และประการที่สอง รัฐต้องจ่ายเงินให้นักบินต่อไปจนกว่าพวกเขาจะจ่าย” เขากล่าว

Selectmen ได้กล่าวว่าเมืองนี้สามารถค้ำประกันได้ระหว่าง 18 ถึง 19 ล้านดอลลาร์ในการซื้อที่ดิน พวกเขายังอ้างว่าการลดค่าเงินมีวัตถุประสงค์เพื่อให้เพรสตัน “ผูกมัดทางการเงิน” เพื่อให้รัฐสามารถขายทรัพย์สินให้กับใครก็ตามที่จะสร้างรายได้ที่เร็วที่สุดให้กับรัฐ

ผู้ที่พูดเมื่อวันพฤหัสบดีส่วนใหญ่เห็นด้วยว่าควรซื้อไซต์นี้ โดยมีผู้หญิงคนหนึ่งบอกว่าเมืองนี้ควรเสนอเงิน 1 ดอลลาร์ ไม่ใช่มูลค่าประเมิน 13 ล้านดอลลาร์

State Sen. Catherine Cook, R-Mystic เตือนกลุ่มให้ “ระวังตัวเลขที่คุณกำลังโยนทิ้งไป”

“มูลค่าที่ประเมินไม่จำเป็นต้องแปลเป็นราคาขาย” เธอกล่าว

Booker DeVaughn ประธานวิทยาลัยเทคนิคชุมชน Three Rivers กล่าวว่าเจ้าหน้าที่ของโรงเรียนได้ค้นหาเว็บไซต์ของวิทยาลัยมาตั้งแต่ปี 1992 พวกเขาพบที่โรงพยาบาลซึ่งเป็นศูนย์กลางของ New London County ซึ่งเป็นพื้นที่ที่วิทยาลัยดึงดูดนักศึกษาส่วนใหญ่

Parke Spicer อดีตผู้คัดเลือกกล่าวว่าสิ่งที่ดีที่สุดที่เมืองสามารถทำได้เพื่อ DeVaughn คือ “ให้ล้อหมุนและซื้อทรัพย์สิน”

เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นวางแผนที่จะพบกับ Cook และ State Rep. Steven Mikutel, D-Griswold เวลา 17.00 น. วันที่ 22 กุมภาพันธ์ ที่อาคารสำนักงานนิติบัญญัติในฮาร์ตฟอร์ด เพื่อหารือเกี่ยวกับทางเลือกของเพรสตัน Marc Ryan เลขานุการ OPM จะเข้าร่วมเพรสตัน — หากเมืองนี้เป็นเจ้าของทรัพย์สินในอดีตของโรงพยาบาลนอริช วิทยาลัยในท้องถิ่นจะมีบ้านใหม่อยู่ส่วนหนึ่ง และส่วนที่เหลือจะถูกวางตลาดให้กับนายจ้างชื่อดัง

อันเป็นผลมาจากการตัดสินใจของ OPM ผู้เสียภาษีทั่วไปอาจประสบปัญหาภาษีทรัพย์สินเพิ่มขึ้น 400 ถึง 600 ดอลลาร์

State Sen. Catherine Cook, R-Mystic เตือนกลุ่มให้ “ระวังตัวเลขที่คุณกำลังโยนทิ้งไป”

“มูลค่าที่ประเมินไม่จำเป็นต้องแปลเป็นราคาขาย” เธอกล่าว

เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นวางแผนที่จะพบกับ Cook และ State Rep. Steven Mikutel, D-Griswold เวลา 17.00 น. วันที่ 22 กุมภาพันธ์ ที่อาคารสำนักงานนิติบัญญัติในฮาร์ตฟอร์ด เพื่อหารือเกี่ยวกับทางเลือกของเพรสตัน Marc Ryan เลขานุการ OPM จะเข้าร่วมเพรสตัน — แม้จะมีคำวิงวอนจากผู้สนับสนุนผู้ป่วยทางจิต ผู้สูงอายุ และคนอื่นๆ ที่ต้องพึ่งพารถประจำทาง แต่หน่วยงานขนส่งระดับภูมิภาคได้ลงมติเมื่อวันพฤหัสบดีที่จะยกเลิกการวิ่ง 7 รอบในเดือนหน้า เว้นแต่รัฐจะให้เงินทุนเพิ่มเติม

เจ้าหน้าที่ SEAT กล่าวว่าต้นทุนน้ำมันดีเซลและการรักษาพยาบาลของพนักงานที่พุ่งสูงขึ้นทำให้งบประมาณของการขนส่งทางตะวันออกเฉียงใต้หมดลง ตามการระบุของเจ้าหน้าที่ SEAT ที่กล่าวว่าบริษัทรถบัสที่ได้รับทุนสนับสนุนจากเมืองและรัฐต้องการเงินทั้งหมด 318,000 เหรียญสหรัฐฯ เพื่อรักษาระดับการให้บริการในปัจจุบัน

“มันไม่ง่ายสำหรับเราที่จะเลิกวิ่ง” Charles Kosloskey ประธานคณะกรรมการ SEAT กล่าว “เราต้องการให้บริการกับทุกคนที่ต้องการ แต่ถ้าเราไม่จ่ายบิล แสดงว่าเราเลิกกิจการแล้ว”

รถบัสจาก East Lyme (เส้นทางหมายเลข 103), New London (116) และ Norwich (106) ไปยัง Electric Boat ใน Groton จะถูกตัดออก พร้อมกับเส้นทางสุดท้ายรายวันสำหรับเส้นทางที่ 3 จาก Groton และ New London ไปยัง East Lyme .

เวลา 9.00 น. 10.00 น. และ 15.00 น. จากนอริชไปยังกริสวอลด์ (9) จะถูกคัดออก พร้อมกับการวิ่งรายวันหนึ่งครั้ง (10) ในกรอตัน รถบัสที่วิ่งจากนอริชไปยัง Foxwoods Resort Casino สามครั้งต่อวัน (108N) จะถูกตัดพร้อมกับบริการสองครั้งต่อวันไปยังสถาบันราชทัณฑ์ JB Gates ใน East Lyme

สมาชิกคณะกรรมการรับฟังคำอุทธรณ์ของคนหลายสิบคนในระหว่างการไต่สวนสาธารณะที่สถานีรถบัสรูท 12 เมื่อวันพฤหัสบดี คณะกรรมการยังได้รับจดหมายหลายฉบับจากผู้ที่ไม่เห็นด้วยกับการเปลี่ยนแปลงนี้ รวมถึงผู้อาวุโสหลายคนจากกริสวอลด์ และคำร้องที่มีลายเซ็น 20 ฉบับ

Mark Jacques จากหน่วยงานสุขภาพจิตตะวันออกเฉียงใต้กล่าวว่าชุมชนสุขภาพจิตกังวลว่าบาดแผลจะทำร้ายผู้พิการทางจิตเวช Jacques กล่าวว่า “การคมนาคมขนส่งคือการเชื่อมโยงไปสู่การฟื้นฟู และการตัดบางส่วนเหล่านี้จะทำให้ผู้คนไม่สามารถฟื้นตัวได้” Jacques กล่าว โดยสังเกตว่าอาจมี “ผลที่ไม่พึงประสงค์” เมื่อผู้คนไม่ได้รับความช่วยเหลือที่ต้องการ

Sandra Becott จาก Jewett City กล่าวว่ารถบัสเป็นเครื่องช่วยชีวิตสำหรับลูกชายที่พิการของเธอ เธอกล่าวว่าการปรับลดที่เสนอจะไม่ส่งผลกระทบต่อเขา แต่เธอกังวลเกี่ยวกับการลดการให้บริการในอนาคต วิทยากรคนอื่นๆ บอกกับคณะกรรมการว่า ประชาชนจะให้บริการได้ดีกว่าหากรถประจำทางไปบนถนนด้านข้างมากกว่าเส้นทางหลัก พวกเขายังกล่าวอีกว่า รถบัสหรือรถตู้ขนาดเล็กจะให้บริการแก่ผู้โดยสารจำนวนมากที่ใช้รถบัสนั้น และจะมีราคาถูกลงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

สมาชิกคณะกรรมการกล่าวว่าในขณะที่พวกเขารู้สึกประทับใจกับผลตอบรับจากการพิจารณาของสาธารณชนและจำนวนคำตอบที่เป็นลายลักษณ์อักษรที่พวกเขาได้รับ พวกเขาไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องลดจำนวนดังกล่าว

เส้นทางที่เป็นปัญหาทั้งหมดมีปริมาณผู้โดยสารต่ำ ตามที่ผู้จัดการทั่วไปของ SEAT Thomas Kirker ซึ่งประมาณ 100 คนจะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลง SEAT จะทำงานร่วมกับผู้ขับขี่เพื่อพยายามจัดเตรียมการขนส่งทางเลือก เช่น รถตู้หรือสระรถยนต์ เขากล่าว

คณะกรรมการได้จัดทำจดหมายถึงสมาชิกสภานิติบัญญัติท้องถิ่นจำนวน 15 คน ซึ่งได้เขียนถึงขอให้คณะกรรมการไม่ลดหย่อนภาษีใดๆ จนกว่าจะมีการอภิปรายกันในประเด็นนี้ต่อไป จดหมายซึ่งจะถูกส่งไปยัง Gov. John G. Rowland กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นในวันที่ 13 มีนาคมเว้นแต่จะได้รับเงินทุนเพิ่มเติม สมาชิกคณะกรรมการกล่าวว่าพวกเขาหวังว่าจะได้พบกับฝ่ายนิติบัญญัติในระหว่างนี้

ภายใต้สัญญากับกระทรวงคมนาคมของรัฐ SEAT จะต้องได้รับรายได้ 33 เปอร์เซ็นต์ผ่านค่าโดยสาร มิฉะนั้นเมืองที่ให้บริการโดยระบบรถโดยสารจะต้องสร้างส่วนต่าง งบประมาณประจำปีของ SEAT นั้นต่ำกว่า 3 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงรายรับและเงิน 1.2 ล้านดอลลาร์จากเมืองและแผนกขนส่ง SEAT มีรถบัส 25 คันและพนักงาน 53 คนและให้บริการผู้โดยสารประมาณ 850,000 คนต่อปี ตามข้อมูลของ Kirker

“ครั้งหนึ่ง เรือไฟฟ้าคือขนมปังและเนยของเรา” เคิร์กเกอร์กล่าว “แต่พวกเขาได้เพิ่มจาก 28,000 เป็น 8,000 (พนักงาน)”

บริการรถโดยสารสามารถดึงดูดเฉพาะผู้โดยสารที่ไม่มีบริการขนส่งอื่น เนื่องจากไม่สามารถให้บริการรถประจำทางได้เพียงพอเพื่อให้ขี่สะดวก ตามข้อมูลของ Kirker สภารัฐบาลคอนเนตทิคัตตะวันออกเฉียงใต้ได้แนะนำให้สร้างเส้นทางรถประจำทางแบบวงกลมซึ่งวิ่งทุกๆ 15 นาทีทั่วทั้งภูมิภาค

Susan Mendenhall สมาชิกสภาเมือง Ledyard กล่าวว่าการคมนาคมขนส่งเป็นปัญหาที่เลวร้ายสำหรับคนจำนวนมากในเมืองของเธอ แต่รถเมล์ “เมืองใหญ่” ของ SEAT ไม่ทำอะไรเลยสำหรับผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ซึ่งอาศัยอยู่ข้างถนน

“การคมนาคมเป็นอย่างต่ำและไม่ตอบสนองความต้องการของประชาชน” Mendenhall กล่าวเพรสตัน — แม้จะมีคำวิงวอนจากผู้สนับสนุนผู้ป่วยทางจิต ผู้สูงอายุ และคนอื่นๆ ที่ต้องพึ่งพารถประจำทาง แต่หน่วยงานขนส่งระดับภูมิภาคได้ลงมติเมื่อวันพฤหัสบดีที่จะยกเลิกการวิ่ง 7 รอบในเดือนหน้า เว้นแต่รัฐจะให้เงินทุนเพิ่มเติม

“การคมนาคมเป็นอย่างต่ำและไม่ตอบสนองความต้องการของประชาชน” Mendenhall กล่าวNorwich — ที่ตั้งของเกาะ Hollyhock สำหรับศูนย์การขนส่งระดับภูมิภาคที่เสนอนั้นไม่น่าจะมีความจำเป็นสำหรับบริการรถไฟโดยสารหรือเรือข้ามฟากในอนาคตอันใกล้ สภารัฐบาลระดับภูมิภาคได้สรุป

ศูนย์ที่เสนอจะเป็นศูนย์กลางใหม่สำหรับบริการรถโดยสารประจำทางพื้นที่ตะวันออกเฉียงใต้ สภารัฐบาลคอนเนตทิคัตตะวันออกเฉียงใต้ระบุในรายงานที่ส่งเมื่อวันพฤหัสบดีว่า จะย้ายศูนย์กลางออกจากที่ตั้งในลานจอดรถใจกลางเมืองที่เป็นมิตรสำหรับคนเดินเท้า และต้องมีการปรับปรุงตารางเดินรถใหม่

S. Richard Guggenheim ผู้ช่วยผู้อำนวยการ COG ได้สรุปในรายงานดังกล่าวว่า “อย่างไรก็ตาม ไซต์ใหม่ควรถูกมองว่าเป็นผู้บังคับบัญชาด้านการเข้าถึงของยานพาหนะและตำแหน่งที่ใช้งานได้สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่เสนอ”

เมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าหน้าที่ของเมืองได้เปลี่ยนสถานที่สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่เสนอจากที่จอดรถในตัวเมืองนอกถนน Main Street เป็นพัสดุว่างที่ใจกลางเกาะ Hollyhock ใกล้ท่าเรือ Norwich ที่ปรึกษาของ Norwich Community Development Corp. กล่าวว่าการย้ายดังกล่าวได้รับการแนะนำโดยเจ้าหน้าที่ของรัฐและรัฐบาลกลาง เพื่อทำให้สถานที่นี้ใกล้กับแหล่งบริการรถไฟและเรือข้ามฟากที่อาจเกิดขึ้นได้

การเปลี่ยนแปลงในไซต์เรียกร้องให้มีการปรับปรุงการประเมินความต้องการในปี 2541 กุกเกนไฮม์เขียนสำหรับโรงจอดรถ 400 แห่งและสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งในภูมิภาค Guggenheim กล่าวว่าแหล่งความต้องการหลัก — ที่จอดรถสำหรับพนักงานที่ Foxwoods Resort Casino — ไม่ได้เปลี่ยนแปลง จริง ๆ แล้วอาจได้รับการปรับปรุงโดยตำแหน่งใหม่

ผู้คนประมาณ 2,500 คนที่อาศัยอยู่ทางเหนือและตะวันตกของนอริชต้องผ่านเมืองระหว่างทางไปยังฟอกซ์วูดส์ ส่วนใหญ่เดินทางตามเส้นทาง 2, 32 และ 82 ซึ่งทั้งหมดมาบรรจบกันที่บริเวณท่าเรือนอริชซึ่งมีการเสนอศูนย์การขนส่ง พนักงาน Foxwoods ถูก จำกัด จากการจอดรถที่คาสิโนทำให้การขนส่งมวลชนมีความจำเป็น Guggenheim เขียน

“ประเด็นสุดท้ายนี้มีความสำคัญ เพราะไม่เพียงแต่เป็นหัวใจสำคัญของการให้เหตุผลสำหรับศูนย์การขนส่งระดับภูมิภาคเท่านั้น แต่ศูนย์แห่งนี้ยังถูกมองว่าเป็นโครงสร้างสำคัญสำหรับการขยายระบบขนส่งมวลชนในภูมิภาค” กุกเกนไฮม์เขียน

ในรายงานฉบับใหม่ของเขา กุกเกนไฮม์วัดผลปัจจัยรองบางอย่างที่มีส่วนทำให้ความต้องการเบื้องต้นสำหรับศูนย์แห่งนี้ การพัฒนาเมืองสำคัญๆ ซึ่งรวมถึงโรงแรมใหม่ที่ Wauregan Hotel ที่เสนอและที่สถานที่ให้บริการ Mercantile Exchange เดิมได้รับการเสนอให้เป็นอพาร์ตเมนต์และคอมเพล็กซ์เชิงพาณิชย์

กุกเกนไฮม์ตั้งคำถามสองเหตุผลหลักที่ที่ปรึกษา NCDC พยายามย้ายศูนย์ไปยังบริเวณท่าเรือ จากรายงานล่าสุดของกระทรวงคมนาคม Guggenheim กล่าวว่ามีความเป็นไปได้น้อยหรือไม่มีเลยที่รถไฟโดยสารจะถูกเปิดใช้งานอีกครั้ง